一座投资超2亿元、承载着区域水运升级期盼的在建大桥，在施工收尾的关键节点突然垮塌，造成2人死亡、3人失联的惨痛后果。江苏响水连申线月港大桥的坍塌事故，不仅带来了无法挽回的生命与财产损失，更像一记警钟，敲响了基建工程安全领域的诸多隐忧，诸多疑问也随之浮出水面。 

         公开资料显示，月港大桥是江苏省连申线航道整治工程的关键节点，隶属于连申线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程，旨在打通苏北至长江的千吨级水运通道，提升区域航运能力，是当地重点交通配套工程。该大桥由中铁十二局承建，设计为5000吨级通航标准，主跨长度95米，采用弯月形系杆拱结构，2025年3月正式启动重建，原计划2026年9月通车，事发时正处于混凝土浇筑的收尾阶段，距离荷载试验仅差8天。

         事故发生后，“赶工期”成为现场工人提及最多的关键词。据一名不愿具名的技术员透露，为了赶在春节前完成主跨合龙，项目部自2025年12月起便实行“两班倒”作业，混凝土浇筑常常持续至凌晨，部分施工工序为了追赶进度，甚至出现了“能省就省”的情况。“监理偶尔来抽查，但进度压力太大，很多细节根本来不及严格把控。”这种“重进度、轻质量”的施工模式，在基建领域并非个例，而这也往往成为安全事故的导火索。

         除了赶工期的嫌疑，监理缺位的问题也备受质疑。根据《建设工程质量管理条例》，监理单位需对关键工序进行24小时旁站监督，但事故发生时，监理日志却显示“当日无异常”，与现场监控录像中桥面出现明显下挠的情况严重不符。更值得关注的是，该项目的监理单位江苏润华工程管理有限公司，曾在2021年因“以低于成本的报价竞标、弄虚作假骗取中标”被罚款，其上级公司与建设单位同属一家集团，这种关联关系是否影响了监理的独立性与公正性，令人深思。

         此外，工程质量本身也存在诸多疑点。现场散落的混凝土试块经初步检查，部分标号未达到设计要求的C50强度，而系杆拱梁采用的“下承式简支钢管砼”设计，对临时支撑体系和施工工艺要求极高，一旦出现质量瑕疵，极易引发结构失稳。回顾过往，2007年重庆彩虹桥垮塌、2024年湖南某高架桥坍塌，均与混凝土强度不足、施工流程不规范密切相关，相似的悲剧反复上演，值得行业深刻反思。

         目前，专项事故调查组已进驻现场，全面封存施工记录、约谈相关人员，重点排查设计缺陷、施工失当、监理缺位等问题。我们期待调查组能够实事求是、依法依规，查明事故真相、明确责任主体，依法追究相关单位及人员的责任，绝不姑息。同时，这场事故也警示所有基建从业者，工程质量无小事，安全底线不可破，任何时候都不能以牺牲安全为代价换取进度与利益。